Dernière révision 30 juillet 2026
Méthodes de correction du balourd : soudage, perçage ou masses ?
En brefLa masse de correction se fixe de trois façons : soudage de plaques d'acier, enlèvement de métal par perçage ou fraisage, ou masses amovibles boulonnées. Posez d'abord la moitié de la masse calculée et n'ajoutez le reste que si la vibration baisse sans que la phase bascule.
Quand c’est pertinent
- Appliquer physiquement une masse de correction calculée
- Choisir une méthode de fixation adaptée à la conception du rotor
- Rotors acier, rotors à grande vitesse ou rééquilibrage fréquent
Quand ça ne l’est pas
- Ne jamais percer les pales ni les parois minces du carter
- Éviter de percer près des portées de roulement ou des cannelures
- Les masses amovibles exigent un frein-filet contre le desserrage
Une fois que l'analyseur de vibration a calculé la masse de correction requise et l'angle auquel elle doit être posée, l'étape pratique la plus critique commence — la correction physique du balourd. Le choix de la méthode dépend de la conception du rotor, des conditions de fonctionnement et de la précision requise.
Recommandation issue de la pratique : ne posez pas d'un coup toute la masse calculée. Posez d'abord la moitié (un tiers sur un rotor déjà presque équilibré), puis faites un démarrage de contrôle pour observer la réaction. Une machine réelle se comporte de façon non linéaire, et la masse complète entraîne souvent une surcompensation — la vibration reste à peu près la même, mais la phase bascule d'environ 180°. Si la phase n'a pas basculé et que la vibration a diminué après la moitié de la masse, ajoutez le reste.
Méthode 1 : souder des masses (la plus fiable)
C'est la méthode la plus largement utilisée et la plus fiable pour la majorité des rotors industriels (ventilateurs, concasseurs, machines agricoles).
Quand l'utiliser :
- Sur les rotors en acier et en fonte.
- Lorsqu'une fiabilité de fixation maximale est requise.
- Dans des conditions de hautes températures, de charges de choc ou d'usure abrasive.
Comment souder correctement :
- Préparation de la surface : nettoyez soigneusement la zone de soudure jusqu'au métal nu.
- Choix de la masse : utilisez des plaques en acier de la masse appropriée.
- Pointer d'abord : nous recommandons de pointer d'abord la masse en 3 à 4 points, avec des soudures d'environ 1 cm — cela suffit pour un démarrage de contrôle. Ne soudez tout le pourtour qu'une fois le résultat confirmé, puis effectuez un nouveau démarrage de contrôle : la soudure elle-même ajoute de la masse (environ 30 à 100 g, jusqu'à 300–400 g pour une soudure généreuse), ce qui modifie l'équilibrage.
- Soudage : soudez tout le pourtour de la plaque. La soudure doit être continue et de bonne qualité.
Dangereux : une masse de correction qui se détache à 3000 tr/min devient un projectile. Ne lésinez jamais sur la qualité de la soudure !
Méthode 2 : retrait de matière (perçage, fraisage)
Cette méthode est utilisée lorsque la pose de masses supplémentaires est indésirable ou impossible.
Quand l'utiliser :
- Sur les rotors où les pièces saillantes ne sont pas admissibles (rotors à grande vitesse).
- Sur les induits de moteurs, les rotors de turbine et les broches.
- Lorsqu'une correction très précise est requise.
Où l'on peut percer :
- Des bossages dédiés sur le rotor.
- Les faces des disques (à l'écart des zones de concentration de contraintes).
- Les nervures de renfort (si la conception le permet).
Il est strictement interdit de percer :
- Les pales de l'hélice.
- Les parties à paroi mince du carter du rotor.
- Les zones proches des portées de roulement ou des assemblages cannelés.
Méthode 3 : pose de masses amovibles (boulons, brides)
Cette méthode est pratique pour une correction rapide et là où le soudage n'est pas admissible.
Quand l'utiliser :
- Sur les rotors dotés de trous taraudés dédiés aux boulons d'équilibrage.
- Sur les jantes de roues de voiture (masses d'équilibrage à clipser).
- Lorsqu'un rééquilibrage fréquent est nécessaire.
Points importants :
- Utilisez des fixations à haute résistance (classe 8.8 et au-dessus).
- Utilisez toujours des rondelles ou un frein-filet (tel que Loctite) pour empêcher la fixation de se desserrer sous l'effet des vibrations.
Sécurité du travail
Le travail avec les masses de correction exige le strict respect des procédures de sécurité.
- Tous les travaux de pose et de retrait des masses ne sont effectués que sur un équipement entièrement arrêté et consigné (la procédure LOTO).
- Lors du soudage, observez toutes les précautions de prévention incendie.
- Après avoir posé une masse, assurez-vous qu'elle n'accroche aucune partie fixe du carter.
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Demander le serviceAide-mémoire
- Souder des plaques d’acier sur tout le pourtour des rotors acier/fonte
- Nettoyer les zones de soudure jusqu’au métal nu
- Percer uniquement les bossages, les faces de disque ou les nervures
- Utiliser des fixations de classe 8.8+ avec frein-filet pour les boulons
- Travailler uniquement sur équipement arrêté et consigné (LOTO)
- Vérifier que la masse posée dégage les parties fixes du carter